Quang cảnh buổi làm việc.

Tại buổi làm việc, lãnh đạo Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) báo cáo đề xuất nghiên cứu đầu tư Dự án đường cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Chí Linh với tổng chiều dài khoảng 68 km, kết nối từ cao tốc Nội Bài - Lào Cai đến đường Vành đai 5. Tuyến đường đi qua địa bàn thành phố Hà Nội, tỉnh Bắc Ninh và thành phố Hải Phòng. Trong đó, đoạn qua địa bàn tỉnh Bắc Ninh khoảng 48,75 km (đoạn đi trùng với QL18 khoảng 18,7 km; đoạn đi trùng với đường Vành đai 4 khoảng 9,7 km).

Hướng tuyến được đề xuất đi về phía Bắc sân bay Nội Bài, sau đó đi trùng QL18 hiện trạng, rồi đi trùng đường Vành đai 4, đi song song với tuyến đường sắt Lim - Phả Lại; đi về phía Tây Bắc Khu công nghiệp Quế Võ 3 và kết nối với đường dẫn cầu Đồng Việt, vượt sông Thái Bình sang địa phận thành phố Hải Phòng và kết nối với đường Vành đai 5.

Đại diện lãnh đạo Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam báo cáo tại buổi làm việc.

Về quy mô đầu tư, dự án được đề xuất mặt cắt ngang nền đường rộng 100m, quy mô 6 làn xe cao tốc; dự kiến xây dựng 11 nút giao, khoảng 35,77 km đường song hành và khoảng 37,65km đường gom. Tốc độ thiết kế đoạn từ Nội Bài đến nút giao Vành đai 4 dài khoảng 42 km đạt 100 km/h; đoạn từ nút giao Vành đai 4 đến nút giao cầu Vành đai 5 dài khoảng 26 km đạt 120 km/h.

Dự án được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), tổng mức đầu tư dự kiến hơn 30.000 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng).

Phạm vi nghiên cứu đầu tư Dự án được chia thành nhiều đoạn tuyến nhằm bảo đảm phù hợp quy hoạch, hạn chế giải phóng mặt bằng và nâng cao hiệu quả khai thác. Đối với đoạn từ nút giao cao tốc Nội Bài - Lào Cai đến nút giao cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh, đơn vị nghiên cứu 2 phương án và kiến nghị lựa chọn phương án đi về phía Bắc sân bay Nội Bài do phù hợp quy hoạch được duyệt. Đoạn từ nút giao cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh đến đường Vành đai 4 đi trùng QL18 hiện hữu. Đoạn từ đường Vành đai 4 đến nút giao Bình Than sẽ tận dụng tuyến Lim - Phả Lại hiện có làm đường gom, đường song hành theo quy hoạch của Thủ tướng Chính phủ. Riêng đoạn từ nút giao Bình Than đến đường Vành đai 5 tiếp tục nghiên cứu 2 phương án hướng tuyến, trong đó phương án được đề xuất là đi phía Bắc núi Phượng Hoàng nhằm hạn chế giải phóng mặt bằng và phù hợp quy hoạch hiện hành.

Phó Giám đốc Sở Xây dựng Đinh Phan Đại trao đổi tại buổi làm việc.

Tại buổi làm việc, lãnh đạo các sở, ngành, địa phương tập trung trao đổi một số nội dung liên quan đến phạm vi đầu tư điểm cuối dự án; việc bố trí các nút giao trên tuyến cho hợp lý; công tác giải phóng mặt bằng; phương thức vận hành, quản lý đối với các đoạn tuyến trùng; tác động của dự án đến sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh…

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ngô Tân Phượng kết luận buổi làm việc.

Kết luận buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ngô Tân Phượng cơ bản thống nhất với các đề xuất về phạm vi nghiên cứu, quy mô đầu tư Dự án. Đồng thời nhấn mạnh Dự án đường cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Chí Linh là công trình giao thông có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, giữ vai trò là trục kết nối chiến lược giữa vùng Thủ đô với khu vực Đông Bắc, góp phần mở rộng không gian phát triển công nghiệp, đô thị, logistics và tăng cường liên kết vùng. Do đó, đồng chí yêu cầu chủ đầu tư cùng các đơn vị tư vấn, thiết kế tiếp thu đầy đủ các ý kiến tại buổi làm việc, tiếp tục rà soát, nghiên cứu kỹ lưỡng để hoàn thiện phương án đầu tư cụ thể, đảm bảo tính đồng bộ, khoa học, khả thi và hiệu quả lâu dài.

Trong đó, cần nghiên cứu kỹ phương án tổ chức thu phí, bảo đảm hài hòa giữa hiệu quả đầu tư, nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh và tạo sự đồng thuận trong Nhân dân. Đồng thời, tổ chức hệ thống đường gom theo hướng kết hợp đồng bộ với các tuyến đường phục vụ khu, cụm công nghiệp; rà soát, đánh giá kỹ lưu lượng phương tiện để xác định quy mô đầu tư phù hợp, đáp ứng nhu cầu lưu thông thực tế. Trên cơ sở đó, tính toán hợp lý vị trí điểm đầu, điểm cuối các tuyến đường gom nhằm phát huy hiệu quả khai thác và bảo đảm kết nối giao thông liên tục.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh cũng lưu ý đơn vị tư vấn tính toán cụ thể hệ thống hầm chui dân sinh theo từng đoạn tuyến, phù hợp với điều kiện thực tế từng khu vực; ưu tiên bố trí quy mô bảo đảm phương tiện ô tô lưu thông hai chiều tại những khu vực đông dân cư, mật độ giao thông lớn.

Liên quan đến công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh đề nghị chủ đầu tư tiếp tục phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương rà soát, thống kê đầy đủ hiện trạng sử dụng đất, cập nhật giá đất theo quy định và sát với giá thị trường. Việc tính toán phương án bồi thường cần thực hiện kỹ lưỡng, bảo đảm quyền lợi chính đáng của người dân và tạo thuận lợi cho quá trình triển khai dự án.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý các Khu công nghiệp tỉnh và các đơn vị liên quan rà soát, đánh giá toàn diện hệ thống hạ tầng giao thông hiện hữu; cập nhật quy hoạch các khu công nghiệp, cụm công nghiệp và các tuyến giao thông nội khu, tuyến kết nối đang chuẩn bị đầu tư. Trên cơ sở đó, nghiên cứu phương án tổ chức giao thông đồng bộ, bảo đảm khả năng kết nối thuận lợi giữa tuyến cao tốc với các khu công nghiệp, khu đô thị và các trục giao thông quan trọng của địa phương./.